文｜萝吉开yun体育网
小鹏的 MONA M03，是最近新势力阵营比较火的一款车，上市后月销很快破万，闭幕了小鹏品牌执续很永久间的销量低迷，也成为当下 10 万出面最热点的纯电轿车之一。不外这个成绩关于埃安来说，就显得稀松平凡了。
和 MONA M03 同级别的埃安 S，早在 2022 年底销量首度破万，2023 年一半的月份，销量齐进步 2 万辆，在最近的半年里，依然保执在月均 1.5 万辆独揽的岑岭，而它所成绩的祥和，却远低于小鹏。
这一方面是埃安品牌的热度无法和新势力比较，另一个无法避让的成分，则是埃安 S 系列有很大比例被插足到网约车市集，让它的销量成绩在东谈主们眼中若干打了扣头。而业界关于埃安品牌也一直有种质疑的声息：离开网约车市集，埃安还能出爆款吗？
如今看到全新车型埃安 RT 上市，坚信好多东谈主齐有了谜底。
在紧凑级市集营造行政级幽闲
是埃安 RT 的撒手锏
聊埃安 RT 之前，咱们有必要先纪念下埃安 S 车系顺利的原因。起始是先发上风，埃安 S 最早上市于 2019 年 4 月，迄今已过程去了五年半，"年事"不错说比现在市面上 9 成以上的新能源车齐要大。
自然埃安 S 的岑岭期是 2022 年，但在上市后的最初两年里，这款车月均销量就仍是踏实在了 5、6 千辆独揽，而到了今天，同级别的纯电轿车中，依然鲜有能达到这个界限的产物。
是以，先发上风是埃安 S 顺利的一大原因，亦然它能实时被网约车市集选中的前提，关联词在比年新能源车型爆发式涌现的时期，埃安 S 销量依然稳如磐石，这就不啻是先发上风、或所在扶执能讲明的了。
其实凡是坐过埃安 S，就很容易交融这款车永恒不断的原因，它的上风浮浅直白，即是后排空间寥落浩荡，且坐着很幽闲，和同级别的 A+ 级轿车，不管新能源照旧燃油车，埃安 S 的舒截止齐寥落凸起，而这少量即便在今天的新能源轿车市集，依然长短常宝贵的。
而要连续延续这份顺利，埃安 RT 起始要作念的，即是把埃安 S 最受客户祥和的上风，十足保留住来，再在这个基础上，去谈其它的升级和优化。
从尺寸参数看出，埃安 RT 和现在的埃安 S MAX 长短常接近的，车长、车宽、车高和轴距，四个维度差距最大的所在惟有 15mm，一般情况下，这种新、老车型尺寸莫得赫然变化，会被视为底层架构的升级有限，而对埃安来说，这却是对顺利申饬的精确延续。
而在推行表露上，埃安 RT 在车内的乘坐、储物空间齐依然寥落优秀的前提下，又对乘坐幽闲性进行了显赫的赞成。
比如座椅方面，埃安 RT 后排座椅的坐垫得以举高，同期对臀部角进行优化，在富余的空间里，进一步赞成了乘坐的姿态和幽闲性，联结升级的宽大中央扶手，后排乘坐情状仍是不错比好意思部分行政级的轿车，这是现在同级别寥落狡饰的特点。
而在乘坐生动性上，埃安 RT 对前排座椅进行优化，取下头枕后不错十足放平，和后排座椅联动，就酿成了聚合前后排的贵妃椅形态。这项功能在当下仍是不算有数，关联词在 15 万元内的紧凑级轿车中，依然算得上一个亮点。
另外，埃安 RT 在车顶选用了行政级轿车才较多数的双段天窗，且一齐配上物理遮阳帘，这项树立在新能源领域的含金量，就不必多说了。
终末还有储物方面，埃安 S 的一大上风即是后备箱纵深寥落优秀，合座储物空间强大，这方面埃安 RT 也罗致了下来，同期还进一步裁汰了后备箱的门槛，扩大了启齿，将储物才气的上风进一步突显出来。
作念到这些，埃安 RT 就仍是具备了再度成就爆款的基础，不外时间连接发展，要想着实成为爆款，埃安 RT 还需要更多劝服咱们的原理。
束上起下
埃安 RT 踩中了统统成就爆款的点
因为定位附近，埃安 RT 上市后，很自然地被环球拿来和前不久上市的小鹏 MONA M03 进行对比。
订价方面，埃安 RT 相通价 11.98 到 16.58 万，MONA M03 相通价 11.98 到 15.58 万，重合度寥落高。
且对电板容量、续航里程的安排上，埃安 RT 和 MONA M03 的小电板版块，续航差别为 520 和 515 公里，大电板版为 650 和 620 公里，埃安 RT 电板容量稍大，工况续航也略微占优，但基本齐在一个级别。
另外，两款车型齐是同级别里对高阶智驾比较祥和的车型，MONA M03 选用较低本钱的纯视觉决策，废弃了小鹏早期选用的激光雷达，而此前一直莫得配备过激光雷达的埃安，则在埃安 RT 上推出了基于激光雷达的智驾版块。
且"碰巧"的是，两款车型智驾版的起售价，齐是 15.58 万。
稍加想象，埃安 RT 很容易被看作故意针对 MONA M03，而推敲两款车上市期间只差了一个月，它们彼此之间在研发阶段，是基本不行能彼此参考的，仅仅两款同期上市的车型，确乎基于市集环境出现了所见略同的碰巧。
除了以上相似的所在，埃安 RT 和 MONA M03 在产物运筹帷幄的底层想路上，其实是有推行区别的，这点咱们从尺寸对比就能看出一些。
如上表，MONA M03 轴距更长，但车身比埃安 RT 短一截，两款车宽度接近，但在高度上，1445mm 高的 MONA M03 是同级别最低的轿车之一，1520mm 高的埃安 RT，则是同级别最高的车型之一。
MONA M03 的低矮车型，赫然是为了低趴造型和裁汰风阻，从而尽量加多续航，而算作一款要罗致埃安 S 优秀后排体验的车型，埃安 RT 不行能党羽部空间进行和谐，车身高度比较埃安 S 以致加多了 5mm，关联词这不代表它在风阻方面会有所糟跶。
笔据官方的数据，埃安 RT 的风阻统共作念到了 0.208Cd，数据上不如 MONA M03 那么极致，但关于它的级别和车身高度而言，这仍是是通过机密构想的车顶线条，作念到了令东谈主惊喜的数据。
这份心想所带来的公道，即是保证续航里程的前提下，后排依然保证了越级的空间和幽闲性。
另外，算作一台主流价位的三厢轿车，小鹏 MONA M03 其实是有赫然流毒的，它的后排头部空间相对微弱，而座椅的坐姿不够舒展，对比之下，反而更突显出埃安 RT 在空间、幽闲性方面的含金量。
新技艺 + 高质感
埃安 RT 在重新界说主流家用轿车
自然埃安是一个 2017 年才出生的新能源品牌，且在 2020 年从传祺品牌中孤独出来，但和小鹏比较，埃安照旧被民风地归到传统实力。不外单看埃安 RT 的话，这款车才是主流新能源轿车中，更具新势力气质的一款。
比如造型方面，埃安 RT 莫得寥落另类的运筹帷幄，但通体蹂躏高昂、有种一眼能感受到的高等感，这并不是错觉，这款车确乎在不易察觉的所在，插足了好多本钱和元气心灵。
比如作念工方面，埃安 RT 前舱盖、保障杠等最容易深入品性水平的所在，其毛病齐不到 3mm，仍是达到了豪华车级别的程序。
而在喷漆方面，埃安 RT 提供的形势寥落丰富，不再局限于传统最受接待的是曲灰，而是把月华米、水晶紫两种并不主流的形势，作念成了主打色，订单进步了 60%。这是因为它们的不雅感确乎出色，据厂家辛苦，埃安 RT 米色、红色、白色的喷漆，金属漆和自然榆木珠光漆进行了单独分层，且珠光层厚度达到了行业程序的三倍。
另外紫色、灰色和玄色，则加入了疾驰 S 级同款的"银元铝粉"，所破费的工时，比正常铝粉多了五倍。
内饰方面，埃安 RT 依然是现在主流的中控大屏 + 炫富姿首的勤俭作风，不同的是用料寥落激昂，软性材质隐蔽了前后排的中控、车门、扶手台等各个位置，和同价位的 MONA M03、比亚迪秦 PLUS EV 等车型比较，能在开门刹那间就能感受到用料质感的判袂。
而在中枢能源层面，埃安 RT 全系标配 400V 电压平台，电板的充电倍率达到了同级别最初的 3C 程序，30-80% 充电只需要 18 分钟，而同级车型、包括 MONA M03，相通充电需要 25 分钟独揽，这方面埃安赫然走在了前边。
与此同期，埃安 RT 的大电板版块，用上了现在 15 万元内齐很狡饰的碳化硅技艺，联结出色的风阻统共，整车的能耗水平作念到了 11.7kWh/100km，又是一个领跑同级市集的成绩。
一言以蔽之，埃安 RT 并不仅仅一个大空间的家用轿车，而是一个在质感、空间、幽闲、智能化、充电、续航等等方面，齐向 20 万级高端车型迫临的佳构三厢轿车，这和此前的埃安 S 给东谈主的印象仍是赫然不同。
而关于埃安品牌来说，这种升沉亦然它能否连续将销量上风保执下去的要津。