11 月 27 日午间，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在微博发文称："与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于边界化多数采购，对供应商暴戾降价磋商，非强制条件，天下可协商鼓舞。"
图源：新浪微博
当日早些时刻，一封干系比亚迪乘用车条件供应商降价的邮件在收罗上鄙俗流传。邮件标题为《2025 年比亚迪乘用车降本条件》，题名是比亚迪集团试验副总裁、乘用车首席运营官何志奇。
据网传邮件，比亚迪汽车销量不停冲破，展望全年将冲破 420 万辆销量大关，收货于期间改革、边界化上风和低资本供应链。2025 年市集竞争将愈加锐利，插足"大决战""淘汰赛"。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要扫数供应链共同勉力、握续降本。因此比亚迪对供应商所供货产物暴戾条件：从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。
信件中还写说念，"请您和团队务必追究对待、切实挖掘降本空间、积极推动条件达成，尽快对接比亚迪资源建造团队，在 12 月 15 日前通过 SRM 系统将降后价钱报给我司。"
本日收罗上还流传着另一封疑似供应商恢复给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪条件供应商 2025 年起进一步降本 10% 的见知已收到，但暗示"强烈起火和严正抗议"，并号召比亚迪动作行业龙头，应安身于长久发展的全局高度，罢手以无底线的压榨款式获得短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建平允、可握续的配合环境。
据滂湃新闻报说念，记者从某汽车零部件供应商处了解到，供应链中零部件如期降价是行业常规，由于车企处于强势一方，供应链企业基本齐会解任。但在频年来行业竞争加重、价钱战暴虐的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会条件供应链企业降价，而是会勉力为其保留一定的利润空间。
官方数据清爽，比亚迪 10 月新动力汽车销量初次冲破 50 万辆，为 50.27 万辆，创历史新高；本年 1-10 月，比亚迪新动力汽车销量为 325.05 万辆，同比增长 36.49%。
第三季度文牍清爽，比亚迪第三季度已矣营收 2011.25 亿元，同比增长 24.04%；归母净利润 116.07 亿元，同比增长 11.47%。本年 1-9 月，比亚迪共已矣营收 5022.51 亿元，同比增长 18.94%；包摄于上市公司股东的净利润 252.38 亿元，同比增长 18.12%。
浪漫 11 月 27 日 14：29，比亚迪的股价报 279.69 元 / 股，跌幅达 0.47%，总市值为 7653 亿元。
图源：Wind
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