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近期，飞奔的降价举措在汽车市集激励了不小的海浪。新 E 级班师大幅降价 14 万，这么的操作真的令东说念主恐慌，连有着多年汽车辅导的业内东说念主士王人颇感无意。
以飞奔 E 级初学版为例，如今落地价仅 34 万露面，这一价钱从头界说了豪华品牌的初学门槛。回念念客岁，相似竖立的车型价钱在 50 万往上，如斯大的价差足以再购置一台 A 级车，可见这次降价幅度之大，影响之深。
在外不雅方面，新 E 级展现出私有的魔力。其车身长度超 5 米，搭配飞奔最新的眷属式前脸，全体营造出一种 “锐利总裁” 的重大气场。
内饰部分，飞奔插足颇多，尽显豪华与科技感。车内三块液晶屏的设立，眨眼间栽植了全体的科技氛围，让东说念主仿佛踏进于改日座舱之中。
能源操控方面，新 E 级相似发达出色。其 2.0T 高功率版块发动机可输出 258 匹马力，扭矩达 400 牛米，这么的数据在同级别车型中颇具竞争力，展现出了飞奔关于能源性能的高条款。
经过骨子试驾体验发现，该发动机相较于老款有彰着精进，格外是在中低转速区间，推背感来得更为班师、迅猛，驾驶体验感极佳。
此外，48V 轻混系统也并非徒有其表，在往日驾驶中，轻点油门，就能将百公里轮廓油耗截至在 6.15L 驾御，关于一台快要 2 吨重的车型而言，这么的油耗发达真的优秀。
同期，9AT 变速箱调校精确，换挡逻辑明晰，比较老款有了显赫栽植，幸免了换挡时的疲塌与逗留，使得系数能源输出经过愈加盛开顺滑。
快意性一直是飞奔 E 级的上风场所，也无愧于 “移动豪宅” 的好意思誉。其轴距达到 3079mm，这使得后排空间极为广宽，乘坐体验快意，以致不错振作在车内进行一些失业活动的需求。
何况，新款车型在悬架调校方面较以往又有了进一步优化，在经过坑洼路面时，约略安适莽撞，有用过滤颤动，为车内东说念主员提供平定的驾乘环境。
更值得奖饰的是车辆的静谧性，经专科测试，在车辆以 100 码的速率巡航时，车内杂音仅为 67 分贝，这一数据优于不少 80 万级别的车型，充分彰显了飞奔在车辆静谧性打造方面的深厚功底以及对品性的极致追求。
与同级别车型横向对比来看，飞奔 E 级这次降价后的价钱上风格外彰着。良马 5 系虽在通顺性方面更能阿谀驾驶者喜好，但当今二者之间的价钱差距较大；奥迪 A6L 尽管也聘请了降价战术，不外在内饰的质感与用料方面，相较于飞奔 E 级依然稍显失容。
总体而言，飞奔这次的降价举措彰显出其超卓的派头，34 万的初学售价确乎颠覆了环球关于豪华品牌的传统领悟。关于原来预算 40 多万购车的消耗者来说，飞奔 E 级无疑是一个值得稳重研讨的取舍。
固然，需要明确的是，降价是一把双刃剑，关于部分垂青车辆当作身份象征的消耗者而言，可能会合计车辆层次因价钱下调而受到影响。但不成否定的是，好车约略以更亲民的价钱面向环球，从市集发展与消耗者受益的角度来看，随机是一件赖事。
诸位认为这波降价后的飞奔 E 级是否值得起初呢开云集团「中国」Kaiyun·官方网站