从传统的4S店模式，到以特斯拉为代表的直营模式，再到快速崛起的短视频直播卖车，汽车销售神色跟着汽车商场的变化不停发生变革。近日，在2024王府井论坛汽车浮滥发展分论坛上，懂车帝联接中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车浮滥与用户瞻念察白皮书》(下称“白皮书”)。乘用车商场联席会文告长崔东树在白皮书中就汽车销售变革发表不雅点。
崔东树以为，汽车行业正靠近新能源车带来的百年未有之大变局，汽车销售变革也在加快演进。我国汽车年销售规模从世纪初的百万台爆发增长到如今的2300万台，结伙品牌经销商曾享受时间红利。然则跟着新能源车的快速发展，传统燃油车从前期的 2300 万峰值快速下行到 2023 年的 1400 万，也曾的头部结伙品牌经销商遇到至暗时间，曩昔弱小的自主品牌经销商快速崛起。
新能源车的快速发展也奉陪直营模式的成长。崔东树先容，以特斯拉为例，MODEL3刚启动发售候，其官网可能还是收到了几十万个订单，而这些订单的取得是超低本钱的，基本莫得销售用度。在诸多快速成长的新势力品牌中，也有好多车企选择直营模式，这种模式由车企职工平直从事汽车销售，成心于擢升浮滥者自豪度。
互联网和线上购物的普及也为汽车认知业的升级提供了强盛能源，浮滥者线上看车、比车的情况越来越理解。崔东树以为，比年来的短视频等神色进一步弥补了浮滥者直不雅了解车辆的秩序。许多中国浮滥者还是风气于在抖音等酬酢媒体渠谈完成从种草到下单购买的全经过，这为汽车销售带来了新的增量契机。
同期，崔东树以为，传统的经销商模式仍然有防卫大的生命力。汽车经销商掌执竣工的汽车商场营销工作体系，包括销售、售后、金融、保障、二手车等各式业务。汽车销售仅仅经销店毛利的其中一小部分，经销商不错通过二手车、金融保障、售后工作等业务擢升盈利材干，对周转统共销售产业链方面极具价值。
关于异日汽车销售行业，崔东树示意，面对新能源汽车商场的竞争形状和复杂多元的浮滥者需求，车企需要重塑新能源汽车销售经过，擢升浮滥者体验，以加强浮滥者的品牌招供度、亲密度与衷心度，这将成为各车企发力的关节锚点。他还终点说起了App直播卖车、私域流量卖车，以及大数据和东谈主工智能等新兴时间对汽车销售的赋能作用。
除此之外，懂车帝联接中国汽车工业协会发布的白皮书还围绕战略商量、浮滥瞻念察、企业动态、众人不雅点、行业倡议等方面，共享了一系列数据与更多众人不雅点。据白皮书问卷调研，近8成浮滥者以为以旧换新等补贴战略擢升了购车需求。约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新能源车型。从车型价钱散播看，超半数浮滥者购车价钱在10-20万元区间，中国汽车浮滥结构正从“哑铃型”向“纺锤型”滚动。