当兰多·诺里斯 （Lando Norris） 在 109 场比赛后在迈阿密取得他的首场成功时体育游戏app平台，他加入了其他东说念主的行列，他们恭候了更长的期间才率先到达方格旗。
恭候 F1 比赛成功的最万古期
赢得冠军头衔是每个 F1 车手的主见。干系词，第一场大奖赛成功是另一个终极设想。不外，关于一些东说念主来说，他们第一次尝到成功的味说念需要很万古期。
以下是排名前 10 位的 F1 车手，他们在第一次发车和初次赢得比赛之间经历了更长的断绝。
10. Mika Hakkinen – 第 96 场比赛
在接下来的赛季赢得他的第一个车手冠军之前，Mika Hakkinen 一直在稳步前进，赢得自如的积分。他在 1997 赛季的前四轮比赛中取得了前六名的得益。
当前是他在迈凯伦的第四个年头，亦然他在 F1 的第七个年头，哈基宁离他事业糊口的第一场成功越来越近了。在英国大奖赛上，即本赛季的第九轮比赛中，他似乎终于登上了领奖台。
可怜的是，在还剩不到 8 圈时，发动机故障使他的但愿落空，雅克·维伦纽夫 （Jacques Villeneuve） 反而赢得了成功。
Hakkinen 的赛季剩余期间受到阻挠的困扰，包括导致屡次 DNF 的机械故障。
干系词，他的运说念在已往的临了一场比赛，即 1997 年欧洲大奖赛上发生了养息。
当大多量车迷齐专注于迈克尔·舒马赫和维伦纽夫之间的冠军决定性对决时，哈基宁的毁坏性成功成为赛事的另一个决定性时刻。
两位冠军争夺者之间的碰撞为迈凯伦行使他们的车队计策大开了大门。哈基宁和队友大卫·库特哈德收拢了这个契机，为迈凯伦带来了前两名的得益，哈基宁率先冲过尽头线。
在经历了一个充满阻挠的赛季后，哈基宁的首场成功为他 1997 年的赛季画上了圆满的句号，巩固了他“遨游的芬兰东说念主”的声誉。
9. 兰多·诺里斯 – 第 110 场比赛
兰多·诺里斯 （Lando Norris） 在 2019 岁首次亮相后速即成为一级方程式最有出路的天才之一。在 2020 岁首次登上领奖台后，他的事业糊口不息走上上涨之路。
他差点在 2021 年俄罗斯大奖赛上赢得他的第一场成功。干系词，当雨水打在赛说念上时，他赌上了秃顶胎，效果金蝉脱壳，迫使他为中级赛迟到了。他以第 7 名甩手了比赛，错过了似乎必胜的契机。
三个赛季后，诺里斯赫然如故从阿谁罪恶中吸取了经验。跟着迈凯伦在性能方面取得长足跨越，诺里斯发现我方在 2024 年驾驶着发车区最快的赛车。
在迈阿密大奖赛上，赛中安全车创造了绝佳的契机。诺里斯应时进站，以最初上风重新加入比赛。从那时起，他甘休了速率，豪恣地驾驶着他的迈凯伦取得了成功。
经由 100 多场比赛，诺里斯终于庆祝了他的第一场一级方程式成功。
8. Giancarlo Fisichella – 第 110 场比赛
名单上的下一个是 Giancarlo Fisichella，他是一位 2000 年代经验丰富的车手。当他第一次成功时，他如故为 Minardi、Jordan 和 Benetton 等车队效劳。在任业糊口早期为乔丹效劳后，他在 2002 赛季重新加入了爱尔兰队。
尽管 Jordan EJ13 是发车区上竞争力最差的赛车之一，但 Fisichella 从未消释赢得成功的设想。
这个设想终于在 2003 年巴西大奖赛上结束了，尽管情况不寻常。与迈凯伦车队的基米·莱科宁争夺最初位置，菲斯切拉在第 54 圈最初，那时比赛因屡次撞车而罢手，包括波及马克·韦伯和费尔南多·阿隆索的首要事故。
最初，莱科宁被晓喻为成功者，其依据是红旗前两圈的效果。Fisichella 被左迁到第二位。
干系词，海外汽联的访问揭示了计时罪恶。几天后，Fisichella 肃肃赢得了成功，使这位意大利东说念主成为这场散乱比赛的成功者。
值得把稳的是，Fisichella 仍然是历史上独逐个位在莫得登上领奖台的情况下赢得比赛的 F1 车手。
7. Nico Rosberg – 第 111 场比赛
尼科·罗斯伯格 （Nico Rosberg） 在威廉姆斯车队的事业糊口开局充满挑战，自 2006 岁首次亮相以来，经由四个劳苦的赛季后，他在 2008 岁首次登上领奖台。干系词，他转会梅赛德斯蜕变了他的事业糊口轨迹。
到 2012 年加入银箭队的第三年，罗斯伯格渴慕展示我方的才华并阐明注解我方在标的盘上的价值。
2012 赛季形成了一个刚正的竞争环境，七位不同的名字成为赛季揭幕战的冠军。
2012 赛季竞争热烈，七名不同的车手赢得了前七场比赛。罗斯伯格加入该名单的契机来自中国大奖赛的第三轮。
在赢得杆位后，他在比赛的大部分期间里齐保持着甘休，以致在临了阶段与简森·巴顿和刘易斯·汉密尔顿的迈凯伦拉开了 20 秒的差距。
罗斯伯格的首场成功不仅对他来说很颠倒，而且具有历史意念念。他成为第一位驾驶德国机械赢得比赛的德国车手，并为梅赛德斯带来了自 2010 年重返 F1 以来行为车队的首场成功。
6. 简森·巴顿 – 第 113 场比赛
2009 年天下冠军简森·巴顿 （Jenson Button） 在他事业糊口的早期曾在威廉姆斯、贝纳通和 BAR 效劳过。
当 BAR 于 2006 年改名为 Honda 时，Button 仍留在车队中。本田增多的资源为汽车带来了鼎新，让 Button 对他们的后劲充满信心。干系词，跨越时常被退休和阻挠所粉饰。
巴顿期待已久的首胜契机是在 2006 年匈牙利大奖赛上。他在排位赛中赢得了强盛的 P4，但在熟习时刻因发动机问题需要更换而濒临首要阻挠，这为他赢得了 10 个发车位的措置。
在一场湿气的比赛中，巴顿从第 14 位启动，展示了超过的妙技，稳步通过赛场。
跟着比赛的进行，好多车手齐在为轮胎策略而苦苦抗拒，一系列的碰撞事故导致安全车转移，匡助巴顿赢得了位置。他最终发现我方排在费尔南多·阿隆索之后的第 2 位。
阿隆索很好地捍卫了我方的最初上风，但右后轮故障导致他失去甘休并撞车，让巴顿取得最初。从那时起，他保持精真金不怕火，率先冲过尽头线，赢得了他的首个 F1 成功。
这是一项了不得委果立，其绮丽是攀升了 13 个排行，况且巴顿掌执了具有挑战性的、被雨水渗入的条目。
5. Jarno Trulli – 第 117 场比赛
Jarno Trulli 在他的 F1 事业糊口中经历了昂然和低谷。他在米纳尔迪的首场献艺给好多东说念主留住了深入的印象，但他在普罗斯特和乔丹的时光并不那么成功。
转会到雷诺后，特鲁利偶尔会超越他的队友，包括简森·巴顿和自后的费尔南多·阿隆索。他稳步普及我方的比赛速率，沿途上赢得了积分并登上了领奖台。
2004 年，特鲁利的第一场亦然独逐个场 F1 成功发生在摩纳哥的绮丽性街说念上。他以在这条赛说念上的出色理会而知名，在前两个赛季中，他在摩纳哥如故赢得了前六名。
2004 年，Trulli 赢得杆位经验，但濒临一场散乱的比赛。前三圈内的两次首要撞车事故触发了安全车时段，特鲁利不得不与断然的迈克尔·舒马赫抗衡，后者在比赛中短暂最初两次。
干系词，舒马赫和胡安·巴勃罗·蒙托亚之间的碰撞迫使这位德国车手退赛，将最初上风交还给特鲁利。
意大利东说念主随背濒临巴顿的热烈挑战，巴顿在临了阶段靠近。尽管压力很大，特鲁利照旧谨守阵脚，率先冲过尽头线，取得了一场劳苦的首场成功。
4. 鲁本斯·巴里切罗 – 第 123 场比赛
鲁本斯·巴里切罗 （Rubens Barrichello） 早期的一级方程式事业糊口受到汽车可靠性欠安的困扰，这是他与乔丹和斯图尔特结合时刻的常见问题。尽管存在这些挑战，他永恒超越队友，偶尔登上领奖台。
这些效果最终使他在 2000 年赢得了法拉利的置锥之地——这一举动将重新界说他的事业糊口。
2000 赛季的第 11 场比赛在霍根海姆举行，但巴里切罗的周末开局欠安。由于他我方的漏油，他被动使用迈克尔·舒马赫 （Michael Schumacher） 修理的赛车。再加陡立雨酿成的辣手条目，巴里切罗在后排晋级。
巴西东说念主莫得怨恨，他罗致了双停策略，启动了一场令东说念主难以置信的冲刺。在第一圈内，他就上涨了 8 个排行，从 P18 升至 P10，并在统统这个词比赛中不息创造最快圈速。
运道的是，别称前梅赛德斯职工走上赛说念抗议，促使安全车转移。巴里切罗的策略从此次中断中获益匪浅。
跟着临了几圈雨水的转头，巴里切罗发现我方处于最初地位。尽管路况湿滑，他照旧对持了下来，在 2000 年德国大奖赛上赢得了他有史以来的第一场 F1 成功。
这场成功对巴里切罗来说是一个欢乐东说念主心的时刻，绮丽着他为首场成功恭候的七年甩手。
3. 马克·韦伯 – 第 130 场比赛
马克·韦伯 （Mark Webber） 是一级方程式赛车界广为东说念主知的天才，他在米纳尔迪、捷豹和威廉姆斯等车队的事业糊口各不疏通。
当他于 2007 年加入 Red Bull 时，车队仍在寻找容身点。干系词，两年后，他们的理会存了权贵的飞跃。到 2009 年，韦伯一直在为登上领奖台而战，巩固了他行为车队要津车手的地位。
参加 2009 赛季的第九场比赛德国大奖赛时，韦伯已成为冠军争夺者。
干系词，他的比赛开局并不堪利。他因早早与 Rubens Barrichello 相撞而受到免下车措置。尽管遇到阻挠，韦伯照旧理会出了令东说念主难以置信的决心。在完成措置后，他稳步通过场面重新回到赛场，在第 15 圈重新取得最初。
尽管巴里切罗短暂最初，但韦伯奋起反击并重新夺回了榜首位置。从那时起，他在比赛的剩余期间里占据主导地位，在纽博格林赛说念上赢得了他的首场 F1 成功。
韦伯的成功愈加令东说念主谨记，因为它绮丽着红牛以 1-2 甩手，队友塞巴斯蒂安·维特尔 （Sebastian Vettel） 过时 9 秒越过尽头线。
2. 小卡洛斯·塞恩斯 – 第 150 场比赛
小卡洛斯·塞恩斯2015 年，他在红牛二队启动了他的一级方程式之旅，在那儿他的才华往往被他的队友马克斯·维斯塔潘所粉饰。
尽管如斯，塞恩斯的理会照旧很能阐明问题，因为他在雷诺和迈凯伦的事业糊口中取得了跨越，设立了自如性和妙技的声誉。
他于 2021 年转会法拉利，绮丽着他事业糊口的养息点。随后屡次登上领奖台，首胜的可能性越来越近。
毁坏出当前 2022 年英国大奖赛上。塞恩斯在周末启动时理会出色，在强盛的排位赛中赢得了杆位。
干系词，在比赛本日，他濒临着径直的挑战。卫冕冠军维斯塔潘在第一个弯说念超过了他。与此同期，一场波及发车区后方多辆赛车的大界限碰撞导致比赛被红旗教养。
重新启动是基于原本的发车规章，给了 Sainz 另一个重新夺回最初上风的契机。他再次短暂最初，但被动蜕化于荷兰东说念主的冷凌弃速率。
当维斯塔潘的汽车在碾过碎屑后地板受损时，运说念发生了养息。跟着 Red Bull 的放缓，Sainz 行使这个契机重新取得最初。
从那时起，这位西班经纪东说念主在压力下保持了我方的位置，率先越过尽头线，在银石赛说念赢得了他的首场大奖赛成功。
1. 塞尔吉奥·佩雷斯 – 第 190 场比赛
位居榜首的是保持着 F1 历史上恭候成功期间最长的车手。
塞尔吉奥·佩雷斯 （Sergio Perez） 于 2011 年在索伯车队初次亮相 F1，在西班牙大奖赛的第五场比赛中赢得了他的第一个冠军积分，速即展示了他的后劲。
经由几年的稳步发展，Perez 于 2014 年加入 Racing Point（前身为 Force India，当前为阿斯顿马丁）。诚然他成为了别称自如的得离异和领奖台竞争者，但在他为车队效劳的六年里，难以捉摸的首场成功仍然驴年马月。
在 COVID-19 大流行时刻举行的 2020 年萨基尔大奖赛的特殊情况下取得了毁坏。佩雷斯在排位赛中赢得了可以的第五名，为一场散乱和不成讨论的比赛奠定了基础。
一启动，他发现我方堕入了与查尔斯·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘争夺第三名的三方争夺战中。三东说念主之间的碰撞将佩雷兹推到了场面后方，并触发了安全车。这位墨西哥东说念主进站换上新轮胎并重新加入比赛。
从那儿启动，佩雷斯启动了一次超过的归附之旅，在田园中爬了回来。尼古拉斯·拉蒂菲 （Nicholas Latifi） 漏油导致的编造安全车提供了特别的推能源，使他约略上涨到前三名。
一朝取得最初，佩雷斯就濒临着来自乔治·拉塞尔的雄壮压力，后者正在取代梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。干系词，拉塞尔的挑战因比赛后期的爆胎而甩手，为佩雷兹的成功扫清了阻扰。
经由近 200 场比赛，佩雷兹终于赢得了他的处女胜，成为自 1970 年的佩德罗·罗德里格斯 （Pedro Rodriguez） 以来第一位登上领奖台的墨西哥车手。
他的成功也绮丽着 Racing Point 在转型为阿斯顿马丁之前独一的 F1 成功体育游戏app平台。