据证券时报 中国头部车企对欧盟加征反补贴税的活动进行了还击。据媒体报说念欧洲杯体育，中国三家大型车企和一家行业机构就欧盟对入口电动汽车加征关税告状欧盟委员会。提交至位于卢森堡的欧盟第二高档法院“欧盟庸俗法院”的文献显现，比亚迪、祯情切上汽集团王人对前年欧盟对中国制造电动汽车征收的反补贴税拿起了诉讼。
以“自制竞争”为名行“不自制竞争”之实
具体来看，比亚迪被征收17%反补贴税，祯祥被征收18.8%反补贴税，上汽集团被征收35.3%反补贴税，其他协作公司被征收20.7%关税，隔离作公司被征收35.3%关税。而特斯拉在建议个别审查申请后，被征收7.8%的关税。
对此，商务部新闻发言东说念主暗示，中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补贴访问存在诸多隔离理、隔离规之处，所以“自制竞争”为名行“不自制竞争”之实的保护主义作念法。中方对裁决成果不认可、不接受，已就此谢世贸组织争端惩处机制下建议诉讼。中方将不竭秉承一切必要门径刚烈诊疗中国企业的正当权柄。
浙大城市学院文化创意计划所布告长林先平暗示：“欧盟征收电动汽车反补贴税的主要成见是保护腹地区的电动汽车产业，幸免被入口的同类家具冲击。特斯拉的关税远低于其他电动车，可能是由于欧盟觉得特斯拉在访问经由中提供了更多的协作和信息，有时其家具在其他方面的默契更为优秀。这个税率是欧盟根据访问成果作念出的决定，企业不错就此决定建议报告。”
伸开剩余69%2024年10月30日，上汽集团发布回话称，这次欧盟委员会反补贴访问触及生意敏锐信息，关于补贴的认定存在额外，并忽略了上汽提交的部分要津信息和抗辩意见，虚增了多个模式的补贴率。上汽已通过提交访问问卷、书面抗辩、听证会敷陈意见等多种方式，提供了数以千计的文献材料和书面把柄，进行法律抗辩。
上汽集团方面暗示：“关于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表缺憾，拟秉承必要法律门径，将本案告状至欧盟法院，诊疗本人正当权柄。”
现在，比亚迪、祯祥、上汽三家车企也曾对欧盟向中国制造电动汽车征收的反补贴税拿告状讼，欧盟法院并未进一步提供案件相关细节。
中国车企出海“加快跑”
尽管中国车企际遇了欧盟反补贴税在内的国际贸易挑战，但出海也曾成为中国车企的“必修课”。2024年，中国汽车出口量杀青大幅跃升。
乘联会布告长崔东树发文称，2024年12月中国汽车杀青出口57万台，同比增速高达25%，环比增速5%，同、环比走势改善。2024年全年，中国汽车杀青出口641万台，同比增速达23%。
从具体车企来看，比亚迪、祯祥、上汽集团的汽车出口量均杀青大幅培植。2024年比亚迪乘用车销量达425.04万辆，同比增长41.1%。其中比亚迪乘用车国际销量达到了41.72万辆，同比增长71.9%，汽车国际销量的增幅跨越了举座销量增幅。
汽车出海数据提高的背后，是比亚迪抓续扩张国际布局。2024年1月，比亚迪在匈牙利建厂。2024年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工场首批量产新动力汽车崇拜下线。2024年7月，比亚迪泰国工场好意思满。2024年12月，比亚迪第二艘滚装船“BYDCHANGZHOU（常州号）”动身赶赴欧洲。2024年1月，比亚迪以合肥工场定名的第三艘滚装船“BYDHEFEI（合肥号）”轮成功请托、动身。
祯祥汽车2024年全年销量达217.66万辆，同比增长32%，逾额完成了全年销量成见。其中，祯祥汽车国际出口量达到40.39万辆，同比增长超53%，在国际超40个国度推出了16款新车型，国际销售及就业网点跨越900家。从新动力品牌来看，极氪在好意思国纽约证券来往所上市，大家营业门店也曾达到538家。
2024年，上汽集团末端汽车请托量达463.9万辆，其中自主品牌销量达240.8万辆，占到了举座销量的六成，上汽集团在国际阛阓请托量达到108.2万辆，同比增长2.6%。
2024年，亦然上汽集团“造船、造车、造船埠”，为跨洋出海“苦练内功”的一年。2024年1月，上汽集团第31艘汽车运输船入列，中国最大清洁动力汽车运输船“上汽安吉申诚号”首航。2024年7月，上汽集团第32艘汽车运输船“上汽安吉锦诚号”请托，与申诚号成为“欧洲自营航路双子星”。2024年12月，上汽集团第33艘远洋汽车运输船“安吉雄风号”完成请托，首航欧洲。
举座来看，欧盟反补贴税难以撼动中国车企出海大势。中关村物联网产业定约副布告长袁帅觉得，面临关税壁垒，中国电动汽车企业需要加大
时期翻新力度欧洲杯体育，培植家具竞争力，以看护或扩大在欧盟阛阓的份额。
发布于：湖南省