国内有一座非常迷幻的城市，游览它的最好格式是闲暇走路，你能从当代开采群穿越到一群旧楼中央，仿佛在当下与70年代的纽约之间游离。
我莫得第一时辰说这座城市是重庆，因为不思大家立时联思到以重庆为大本营的长安、赛力斯等品牌。
今天，带给我这种穿越感的，是一台来自红旗的新能源车型。
当下，简直所有这个词新车都在追团结种潮水，而这台红旗HS3 PHEV依然有一颗“老灵魂”。即即是一台A级SUV，这台车的肃穆感、“行政感”少量不减，毕竟这是融在红旗血液里的调性。
其简直品牌的界说中，这台红旗HS3 PHEV是一款主攻年青群体的车型。要不要这样穿越，年青东说念主会可爱这种维执的嗅觉吗？咱们不妨体验一番，再作念驳倒。
探寻「老灵魂」
先看车头野心。
直瀑式中网频繁和年青群体不大有关（AMG等之外），因为它很容易产生威严感。为了摒除这种嗅觉，红旗HS3 PHEV的中网线条并不粗壮，中间还加入了一些断点线条，进一步活跃了厌烦。
再联结明锐的分表情灯组，这台车也算是老灵魂中有新血液。
红旗车记号性的红色条幅，是别东说念主偷不走、也不会偷的中枢野心元素。由于机盖中央条幅装潢的存在，坐在前排来看，车头等于有了一个很彰着的“立标”。
是以，即即是一台15万级家具，它也能给你一种行政级座驾的嗅觉。
红旗HS3 PHEV的长宽高划分为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm。从尺寸来说，这台车宽裕达到“A+级SUV”的措施，毕竟这轴长比在这摆着呢。大尺寸的基础上，这台车的天窗面积也达到了0.78㎡。
对了，红旗HS3 PHEV标配“脚踢尾门”，双手都执重物的情况下也能方便的开尾门。
省略绕车一圈，大家是不是仍然不合计红旗HS3 PHEV是一款年青化车型？
我是这样结合的，最初我并不合计它是一款专属于小镇后生、或者城市公事员的车型。选车其实一件将内心寰宇外化的行动，试思一下，若是你的一又友遴荐了红旗HS3 PHEV，你应该会合计这个东说念主更在意、褂讪、可靠吧。
既然汽车野心的风潮都在野团结个想法走，总需要有一些车型来印证维执的存在。这套介于十年前与今天的野心，能够在市集竞争中体现出各异化上风，因为主打在意的年青化车型中，这台车作念到了一种极致。
走进车内再来看，豪放红旗HS3 PHEV不算维执，它是真古。最近几年的试驾中，这样颇带有“合股车滋味”的内饰野心简直绝迹了，因为同业都在野科技从简的门道走。
如故阿谁不雅点，不“随大溜”的野心固然不够新，不外正人不以物喜，不外分宣扬独到的野心正代表在意、威仪。
非常内外如一的是，红旗HS3 PHEV在中控台野心中融入了非常具有锻练感的菱形格装潢。相较于小巧的电子挡把，依然造成了一种格调对撞。
红旗汽车旗下有几大系列，对应的标记有“蜻蜓翅膀”、“金葵花”、“红羽觞”等，这台红旗HS3 PHEV想法盘上头的“红羽觞”就代表「节能车」这一系列。
不要合计红旗的混动本事亦然老灵魂，它然而纯纯的新血液。前年，红旗刚刚发布了「红旗混动平台HMP」，兼顾横置与纵置车型，可笼罩A至C+级车型。家具力落场所面，红旗的混动本事是十足与国内一线新能源车企皆平的。
举实例来看，红旗HS3 PHEV搭载容量为18.4kWh的宁德时间磷酸铁锂电板+55L油箱，领受了124kW大功率发动机+140kW电机的组合，维执28分钟快充，纯电综合续航115km，综合续航里程可达1100km。
红旗混动亦然“新混动”的一员，这个新混动指的是DHT混动，而“老混动”照旧在新一代混动本事眼前倒下，当今基本看不到有新车还在使用老混动了。“新混动”会让一台烧油的汽车具备至少破千的总数续航，同期也将赋予它简直等同于纯电动汽车的驾驶体验。
「新血液」的涌动
若是一句话态状明晰红旗HS3 PHEV的能源体验，不错这样说：除了还保留发动机的声息，它开起来和纯电车型简直十足相通。
天然，不仅仅红旗的混动车型有这样的秉性，像比亚迪DM-i、长城的DHT、吉祥的雷神电混都是这种秉性。
这一类混动本事的秉性，不错抽象为在增程式系统当中加入了内燃机直驱，是以它开起来简直等同于增程式车型，而在高速工况中还有内燃机直驱加执，能够幸免电驱在高速工况电耗过高的弊病。
之是以说红旗的混动本事与大家更熟识的一些品牌（比亚迪等）都处在一线，依据是红旗也领有了新一代混动必备的混动变速器。其带来的后果就是让能源十足平顺，由于将传统变速器取代，这套能源系统不存在换挡抑扬，能源体验长期都保执平顺。
与主流同类家具差未几，红旗HS3 PHEV的混动模式以智能混动为主，同期有强制电动、电量保执等选项供遴荐。
这套能源系统领受双电机串并联构型，智能混动模式中，低速将优先纯电初始，中高速发动机积极介入，以确保系统长期处于高效责任现象。莫得独特情况的话，智能混动模式不错终年使用，无需切换。
今天咱们接办试驾车之时，电板容量照旧在5%以下，一整天都是在“亏电试驾”。不外，咱们的能源体验基本亦然不打扣头的，发动机输出的电能照旧宽裕高效的改换为电驱能源。
与敦实外在保执一致的是，红旗HS3 PHEV的底盘质感亦然可圈可点。
当作一台安逸型SUV，红旗HS3 PHEV并不彊调路感，而是更多将路面信息隔绝，以一种“厚厚包裹”的姿态化解万里长征的轰动振动。靠近坑洼烂路或者降速带，底盘能够将振动充分化解。毕竟，这台红旗HS3 PHEV的副车架、悬架摆臂等进军零部件都领受了铝合金，有用纵脱的簧下质料为滤振领路打下了好基础底细。
驾驶体验方面，红旗HS3 PHEV能够给到“刚刚好”的体验，在意的底盘质感，力度刚刚好的转向，还有线性的加快与制动，组合成了刚刚好的举座。
此外，红旗HS3 PHEV也具备一系列新能源主流本事，举例维执可见即可说的一语气语音交互，像车窗、天窗、导航等十余项车控都不需要出手。这台车还配备40W+15W双侧手机无线充电，另外还具备3.3kW外放电，在露营场景中随意达成多样供电。
邦点评凭借先进的混动本事，红旗HS3 PHEV在本事层面与繁密一线友商站在了同整个跑线。
咱们称之为新一代的混动本事让混动家具天生就是八九十分，不外这也导致了各家搞混动的车企不可通过混动本事造成宽裕的各异化，起码大家的驾驶体验都很强盛、平顺，就算小有差距，也莫得谁比谁强出一大截。
也恰是因为如斯，不同车企、不同家具的各异化体当今了最洗尽铅华的原点——野心。
承载着历代主席座驾的红旗，有许多不宜断念的经典野心元素，即即是针对年青群体的红旗HS3 PHEV，依然具有浓郁的行政级座驾气派。不要因此合计它不够年青，在红旗的证明之下欧洲杯体育，实践上这台HS3 PHEV恰是为很纷乱年青群体提供的新遴荐。