当千里着平稳被心境"创飞"开yun体育网
梦想车主们概况从未想过，我方会因为一层次想 i8 与乘龙重卡的对撞测试视频，被贴上"低修养"的群体标签。
以前一周，大意媒体上流显露多量对于梦想车主修养低下的视频曝光和吐槽。一时刻，梦想车主的形象成为了公论的靶心，针对梦想车主的热嘲俨然到了一个新高度。有网友辱弄"梦想车主过个年好难，因为一年四季，他们全在风雨飘浮"。
梦想汽车法务部当令发布声明称，估量负面信息具有多频次、本色高度同质化等特征，涉嫌有组织的坐法非法，梦想正在固定估量字据，将坚决通过平台投诉、发起民事诉讼、刑事报案等一切法律门道根究其法律牵扯。
然则岂论梦想官方若何表态，梦想车主们已然被贴上负面标签。而在这场全网狂欢背后，事实真是如网友们的爆料相似吗？最终的受害者仅仅梦想车主吗？
被"群嘲"的梦想车主
翻开各大大意媒体平台，搜索"梦想车主""梦想车主修养"估量话题不错发现，这些类型的本色播放量都不低，且本色基本以负面和吐槽为主。其中，被网友们吐槽最多的，基本聚积在梦想车主的"乱泊车""自傲加塞""逆行"等举止。
仅仅令东谈主困惑的是，这些常见的问题可能出当今职何一个汽车品牌的驾驶员身上，但为何偏巧是梦想车主被贴上这么的标签呢？
有网友合计，梦想建造于今仍是销售超过 133 万辆汽车，未免会有"一颗老鼠屎坏了一锅汤"。
但据国内新动力车企公布的 2025 年上半年销售数据炫耀，约束 2025 年 6 月底，比亚迪本年累计销量为 214.6 万辆，昨年累计为 161.3 万辆，同比增多 33.04%。对比来看，梦想汽车约束 2025 年 6 月 30 日的历史累计委派量仅为 133.7 万辆，和比亚迪比较，梦想的车主群体占比并不算大。
* 图片开端：比亚迪官网
还有一种不雅点合计，是新势力品牌在大意媒体上的过度营销和李想"硬刚"的秉性，让梦想车主成了吐槽的"背锅侠"。
在新动力汽车投入专家视线之前，传统车企在大意媒体上的进展的确相对克制。企业高管除了在财经新闻和自家的品牌举止上出面，险些不会以个东谈主身份公开辟声。包括传统汽车品牌的营销技能，也莫得高度依赖大意媒体，而是在很长一段时刻聚焦于 TVC 和用户举止等传统状貌上。
因此，尽管传统汽车品牌也有诸如"浴皇大帝（凯迪拉克）""马路三大妈（轩逸、雷凌、卡罗拉）"等辘集梗和段子，但这些品牌的车主们在大意媒体上并莫得像梦想车主这么饱受谴责和抨击。
* 图片开端：电商平台上售卖的趣味贴纸
然则，跟着新动力汽车市场的迅猛发展，大意媒体仍是成为新动力品牌主要的传播阵脚。在这里，高管之间的互怼、粉丝之间的互掐似乎仍是成为了一种常态，以致成为品牌营销的一部分。
再叠加李想在真东谈主秀节目《赢在中国蓝天碧水间》中就地发飙的视频，以及在 2020 年梦想汽车用户日上针对增程本领的一番"爆粗口"言论。看成一家企业的首创东谈主，李想直来直往的秉性，在社媒平台上如实很容易激勉一些东谈主的嘲讽和吐槽。
此外，还有部分网友合计是社媒平台算法起到了搅扰作用，"一朝你看了，点赞以致褒贬了，平台就会时时推送此类视频。"这种说法如实有一定意念念意念念。
据南都大数据琢磨院 2024 年 12 月发起的问卷拜谒闭幕炫耀，近 98% 的受访者示意在互联网碰到过算法带来的困扰。拜谒中，反馈个性化推送问题的受访者占比最高。64.49% 的受访者示意浏览过某一话题 / 产物 / 做事后，发现平台不息推送估量本色；同期 53.78% 的受访者反馈，我方对该类本色点击"不感趣味"后，平台仍推送肖似音信；更有 50.41% 的受访者示意，关闭"个性化保举"后平台仍根据浏览纪录推送估量本色。
* 图片开端：南都大数据琢磨院
而在新动力汽车品牌身上不错看到的是，他们垄断大意媒体的传播恶果达到品牌营销的主张，但同期也在被大意媒体反噬。
刻板印象从何而来？
不知从什么时候运转，辘集上的车主群体形象仍是被恶毒地简化为一个个充满坏心的标签——梦想车主乱泊车是口碑和传承，买特斯拉的车主都是新动力韭菜，有才华的网友们还编出了"买蔚来品冤种东谈主生""比亚迪自燃唐"这么的段子，而这种辘集热梗式的群体暴力也如病毒般扩展。
被悉心炮制或跟风传播的刻板印象，看似是网友的"自愿创作"，实则隐秘贸易黑手与群体偏见交汇的暗潮。而仔细不雅察也会发现，大意媒体对车主群体的"定罪"盲从一套高效的坐褥逻辑。
例如"阴毒大鼠标"特斯拉：除广为东谈主知的"刹不住车"标签外，特斯拉车主还被塑形成"韭菜"（指被品牌割韭菜）、"东谈主体历练品"。包括无任何科学琢磨佐证，却在大意媒体文静传开的"开特斯拉导致脱发、流鼻血"的所谓亲历者故事，将空调霉味与"慢性中毒"关联的警示视频。至于，比亚迪的"自燃唐"与小米的"绿化带战神"更不消说。
* 图片开端：小红书截图
这些案例揭示了此类标签产生的中枢公式：真实故事 + 心境放大 + 重迭传播。即，个别事件在大意媒体发布后，因为烦燥、战抖、戏谑的个情面绪激勉用户爱护形成可不雅的辘集流量，再经算法保举形成信息茧房后得到庸碌传播，最终固化为了车主群体的"原罪"。
例如来说，当别称用户拍摄"梦想车主违纪泊车"的视频爆火后，平台估量主题的本色会得到多量保举。而其他用户在看到同类视频有流量后，也会运转创作相通主题的本色，于是大意媒体上反馈团结花式的本色越来越多。但其他不知情的平方用户看到的是"通盘梦想车主都在违纪泊车"，从而形成负面刻板印象。
北京大成（济南）讼师事务所讼师示意，单纯的客不雅纪录并不组成侵权，但如若专门盯着梦想车拍违纪、刻意筛选素材，还用" 99% 的梦想车主都这么"等全都化言论给群体恤标签，以致执造事实谴责通盘群体，这就超出了监督鸿沟，组成对企业法东谈主名誉权的侵扰。
在媒体的采访报谈中，已有车主为这么的"标签化"叫苦声屈。据皆鲁晚报报谈，济南车主曲女士濒临采访时示意，她明明将车章程程矩停在小区画定车位，却因邻居刷到网上针对梦想车主的负面言论，被迎面申斥"乱泊车"；更让她无奈的是，一次在市场固定车位泊车时，车辆被其他车主有利紧贴以致挡谈，讲述对方挪车时，对方还甩来一句"就该治治你们这些梦想车主"，让她既憋闷又大怒。
* 梦想车主在大意媒体上发声（图片开端：小红书截图）
大多数网友也不曾意志到，对于车主群体的刻板印象，很猛经过上源于大意媒体对车主群体共性的形色和回来。在这些形色中，车主时时被贴上多样负面标签，如"修养低下""驾驶松懈"等。但这些标签时时穷乏客不雅性和全面性，更多的是基于个别事件或极点案例的放大和传播。
标签化背后：新动力集体"被害"
梦想车主风评被害的背后，其实是新动力汽车行业竞争的加重和无序竞争的长远。
自 2023 年起，中国的新动力汽车行业投入迅速发展阶段。据中汽协数据炫耀，2024 年，我国新动力汽车产销划分完成 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，贯穿十年位居全球第一。本年 3 月，国务院发展琢磨中心市场经济琢磨所副长处王青示意，本年新动力汽车销量有望达到 1700 万辆，国内新动力乘用车市场占有率将接近 58%。
但在这些竖立的背后，有一个不行冷落的问题，即是车企的"内卷"。
最初，是价钱内卷。
本年 5 月起，中国汽车工业协会发布《对于援手公谈竞争递次促进行业健康发展的倡议》，月旦国内汽车行业无序"价钱战"是"内卷式"竞争的典型进展，不仅会挤压企业利润空间、隔断行业发展，还会危害消费者权力、带来安全隐患。随后工信部示意，赞同并维持中国汽车工业协会建议的倡议，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，合营估量部门开展反不刚直竞争功令，接纳必要的监管步骤，坚决援手公谈有序的市场环境。
艾睿铂亚太区汽车及工业品盘问业务正经东谈主戴加辉（Stephen Dyer）曾示意："中国事全球竞争最热烈的新动力汽车市场之一，正资格着热烈的价钱战，日月牙异的改进速率，约束被新势力刷新行业范例。这么的环境推动了本领和资本恶果的显赫糟蹋，但也让好多企业难以结束可不息盈利。"
其次，是营销内卷。
本年 4 月，工信部发布《装备工业一司召开智能网联汽车产物准入及软件在线升级照应使命鼓舞会》公告。会议强调，汽车坐褥企业要充分开展组合驾驶辅助测历练证，明确系统功能畛域和安全响应步骤，不得进行夸大和失实宣传，严格践诺见告义务，切实担负起坐褥一致性和质料安全主体牵扯，切实栽培智能网联汽车产物安全水平。
这一公告也在随后的上海车展上有所反馈：车展上莫得车企再拿"全场景智驾""零接纳"等表情营销见地打擦边球，多家中外车企在发布自家智能系统时，对智能功能的说起绝顶严慎。
当价钱和营销的内卷旅途都被"管控"后，若何栽培品牌销量成为了各个车企的迫切课题。一方面是 all in 本领升级，另一方面则有可能是公论争。
本年 3 月，在中国电动汽车百东谈主会论坛 ( 2025 ) 上，国度发展革新委估量正经东谈主示意，面前我国汽车行业无序竞争的问题比较杰出，有的企业不吝就义利润霸占市场，失实宣传坏心抹黑等花式也时有发生。今后将效劳整治市场乱象，范例竞争递次，援手公谈的竞争环境。
估量部门正经东谈主不点名示意有的车企"不吝就义利润霸占市场""失实宣传坏心抹黑"等举止，对我国汽车行业的无序"内卷"发出了明确的惩处信号。
而针对这次梦想汽车 i8 和梦想车主的贯穿负面舆情问题，梦想汽车首创东谈主、董事长兼 CEO 李想通过视频抒发了我方的不雅点："当年 L9 发布的时候，就有一波宣传闻梦想汽车倒闭了；到 Mega 上市的时候公共也都知谈估量情况；然后 i8 发布时，又是多量的舆情事件。"他直言，"每一次背后都有一个不同的品牌在操控，这一次咱们也知谈哪个品牌在操控，但其实背后也都是专科的水军机构。"
* 梦想 Mega 车型（图片开端：梦想汽车官网）
尽管这些专科水军机构会"把多样陈迹藏得很深"，但李想坚毅示意："咱们不想把我方黑化，去变成跟他们相似的东谈主。如若咱们变成跟他们相似的东谈主，他们就透顶赢了。"
梦想车主风评被害，其实仅仅新动力汽车市场上乱象的一个缩影。
在这个市场中，心境化的言论和未经阐发的真相时时杂糅在一齐，使得实在想要买车的消费者难以获取灵验的有绸缪参考。他们不仅要濒临车辆自己可能存在的质料问题和本领短板，还要承受来夸口意媒体的无端申斥和谴责。
而那些仍是购买了汽车的车主，则更是径直沦为了行业竞争的就义品，他们也曾对"有车生涯"的好意思好向往，却在辘集上的涎水战中逐步被猝然殆尽。这不仅是对车主个东谈主的伤害，更是对通盘汽车行业的一种无形反噬。
一个健康的市场环境需要的是感性、客不雅的操办和评价，而不是心境化的抨击和抹黑。如若这种乱象得不到灵验的扼制和革新开yun体育网，那么将来可能会有更多的车主和消费者受到无辜的株连和伤害，他们的购车体验将被负面公论所笼罩，对品牌的信任度也将大打扣头。