双品牌合并后，以极氪之名打造的科技公司，似乎不太到手。
极氪、领克合并后，外界对两边诞生的公司远景内容相等看好。当先，极氪看成安闲旗下高端新动力品牌，成绩了满满的关切度，以及在末端市集的泄露一直可圈可点。其次，领克与极氪天然在产物矩阵设定上并非通盘重合，但二者均带有激烈的通顺基因，也等于说二者在品牌调性上高度契合。
如果将合并后的极氪科技看成一个新势力企业看待，6 月极氪科技的销量仅次于鸿蒙智行和零跑汽车，且与零跑的差距并不大，竞争力居第一梯队。但如果仅将极氪品牌看作是新势力，那么 6 月 1.67 万辆的新车销量，还无法与头部新势力车企抗衡。
极氪品牌离头部，尚差得远
6 月份，极氪科技共销售 43,012 辆新车，团结 4 个月单月销量破 4 万辆。上半年已销售 244,877 辆新车，同比增长 14.5%。
其中，极氪品牌 6 月共销售 16,702 辆新车，上半年累计销售 90,740 辆新车；领克品牌 6 月共销售 26,310 辆新车，上半年累计销售 154,137 辆新车。极氪品牌上半年销量占极氪科技总销量的 37% 左右，而领克则占到了 63%。
不出丑出，安闲念念要打造的以极氪为主的合并企业，但其信得过的市集大头仍然在以燃油和插混为主的领克品牌。
比拟安闲旗下另一大新动力品牌安闲星河的泄露，极氪也差了一截。天然好多东说念主会说极氪的客单价以及产物定位赫然高于安闲星河，安闲星河处在需求更大的市集，但跟其他高端新势力友商比拟，极氪的泄露通常差强东说念主意。比如主销车型或者在统一段位的小鹏汽车，近几个月的销量百废俱举，甚而有可能卓著极氪科技双品牌的销量成绩；还有理念念和问界两家头部高端新势力车企，极氪与其的差距一目了然。
究其原因，极氪在产物设定上可能存在较大的问题。目下在售的 6 款车型中，天然产物定位不同，但过于割裂。其中，明细目位轿车的只好一款极氪 007，SUV 车型有极氪 7X 和极氪 X，MPV 车型有极氪 009 和极氪 MIX，再加上一款猎装车极氪 001，看似是产物矩阵全阴事，但"隆重"的车型却很少。
这点从目下极氪的单车销量就能看出问题。极氪前期推出的两款车型，极氪 X 和极氪 001，那时主要面向 BBA 的市集用户，念念要以细腻和产物力打造出品牌效应。但事与愿违，在极氪 001 未降价之前，极氪潦草的产物定位以及产物无法匹配的售价让大广宽东说念主躲避而视。
直到极氪 001 开动降价，事态稍有好转。而后，极氪推出了 007 和 7X，两款"隆重"的产物为极氪打支拨路，但两款车对极氪 X 和极氪 001 的市集挤压亦然事实，这也就导致了极氪念念要保住 001 的市时局位，一年三度上市的莫名征象。
除了两款 MPV 车型，极氪的产物更讲究高性能，而并非其他友商讲究的性能、科技、舒坦采集拢的产物平衡，也导致了极氪的产物莫得太多的故事可讲，这关于当下营销占很大权重的新势力市集来说，是极氪一个短板。
随机也因此，在与友商同级别车型的竞争中，极氪 007 和极氪 7X 也仅能达到一个稍稍可不雅的市集泄露，而无法像一些表象级车型，结束销量快速跃升。
另一方面，在与领克合并后，极氪技艺下的领克纯电车型，用价位冲破了极氪无法复古高价的市集泡沫，一定进度上来说，极氪打造的品牌效应，有部分原因是被领克 Z 系列车型给打回原形。
比如对标极氪 X 打造的领克 Z20，5 月领克 Z20 零卖量卓著 4000 辆，而极氪 X 的销量仅不到 400 辆。原因就在于，两款各方面均相仿的车型价钱最高配的价钱差达到 5 万元，无法让东说念主默契，极氪的品牌力是否真能复古这 5 万元的差价。
极氪离突破，可能还差一次转型
目下来看，极氪似乎并未信得过地打造出品牌力，就已经念念通过品牌力进行营销计谋了，而不是将澄澈的技艺产物路子体目下市蚁合。这与此前的小鹏汽车肖似，其销量泄露也与小鹏没翻新前的销量肖似。
此前，极氪科技集团副总裁朱凌博士曾在一次采访中暗示，极氪的定位等于豪华，与 BBA 竞争的豪华。推行是，极氪品牌面对的市集生计环境，BBA 并不是他们的径直竞争敌手，反而是小鹏、小米、零跑等品牌，成为极氪的主要竞争敌手。其中，极氪的主要敌手甚而王人不包括蔚来、理念念等更高端的品牌。这似乎也标明了，极氪并未打造出其念念象中的豪华品牌力。
从最新音书看，7 月 9 日晚极氪将推出一款超等电混 SUV ——极氪 9X，从已知信息不出丑出，其与领克 900 的定位有惊东说念主的相似。不同的是，极氪 9X 从曝光那一刻开动，就被誉为新动力界的库里南，主若是因为其吸睛的前脸筹画与库里南如出一辙。何况从目下开释出的产物力信息来看，极氪 9X 昭着是行使上了目下安闲所领有的最强新动力技艺和成立，因此，天然产等级别与领克 900 相似，但售价征服一定会比领克 900 跨越一个级别。
当下，关于铺张者来说，对新动力产物力的感知，似乎要远远小于对价钱的感知，极氪 9X 念念要一举大开市集，有更强产物力的同期，可能还需匹配一个令用户战栗的售价。另一方面，新动力产物濒临着同质化严重的问题，好多车企在新动力规模已经作念过了无数次尝试，念念要通过旗舰车型打出品牌作风，进步品牌力，难度不小。
比如理念念，此前一直以为我方的品牌力能够复古高售价的新动力产物，摈弃理念念 MEGA 依然问世，后头的遵循人人王人很明晰了。还有好多其他车型也出现过通常的问题。此前极氪已经推出高售价的极氪 001 FR 和极氪 009，但反响似乎不尽如东说念主意。
由此来看体育游戏app平台，极氪目下破局的意见可能不是品牌捏续朝上，而是将上风最大化，并打出性价比，比如学习小鹏。毕竟，小鹏能够凭 G7 后发上风，让十分一部分东说念主暗示念念要退订小米 YU7，转定小鹏 G7，不错看出其转型的到手。