「 Top 3 News 」宁德期间发布大众首款超高安全电动汽车底盘“磐石”比亚迪巴西新工场因工东说念主责任条件不得当预期暂停开发本田氢燃料电板汽车2024年经历转折，2025年将有更多发展「 大事件 」VinFast车辆存在结构性纰谬，举报东说念主遭奉命特斯拉CyberCab可用车载Xbox适度器驾驶好意思国财政部发布电动汽车充电器税收抵免率领保时捷正在死力开发电动718 Boxster「 酷居品 」布加迪Mistral：限量99台的超等敞篷跑车，售价高达500万好意思元
重心：
宁德期间（CATL），当作大众当先的电动汽车电板制造商，于2024年12月24日晓示推出其最新研发的“磐石”底盘，宣称这是“大众首款超高安全电动汽车底盘”。该底盘在安全性方面推崇超卓，宁德期间通过发布视频展示了其在120公里/小时（约75英里/小时）的正面撞击测试中，原型车未发生爆炸或生气，从而证明了其超卓的安全性能。宁德期间暗意，这一新时期不仅为智能车辆联想成立了新的安全圭臬，还将终结东说念主们以为燃油汽车比电动汽车更安全的传统不雅念。
C-NCAP（中国新车评价规程）经常使用的正面撞击安全测试速率为56公里/小时（35英里/小时），而“磐石”底盘在120公里/小时的速率下通过了测试，其碰撞能量是老例测试的4.6倍。宁德期间首席制造官Ni Jun在发布会上暗意：“安全是宁德期间的中枢，是咱们DNA的一部分。”“磐石”底盘选择以电板为中心的联想，将电板单位奏凯集成到底盘中，八成收受车辆85%的碰撞能量，相较于传统底盘的60%有显赫擢升。底盘还具备“超高安全电板单位联想”，八成在0.01秒内立即断开高压电路，并在0.2秒内完成车辆剩余高压能量的开释，创造了新的行业记录。
宁德期间宣称，“磐石”底盘的联想不仅为行业铺平了说念路，更垂死的是，它颠覆了传统不雅念，即汽油车比新能源汽车更安全。宁德期间还暗意，其新底盘将激活一个万亿东说念主民币的市集，并加快向模块化、个性化、智能化车辆联想的滚动。在发布会上，宁德期间泄漏，AVATR将成为首家选择此新时期的汽车制造商。宁德期间戮力于握住创造更安全的电板和车辆，以鞭策通盘这个词行业向电动汽车的滚动。这一音问是在宁德期间上周晓示扩张其电动汽车电板换电收罗并推出新式“巧克力”SEB电板后发布的。宁德期间策画在改日几年内从容淘汰加油站，同期在中国快速扩张电板换电站。
宁德期间（着手：Electrek）
不雅点：
宁德期间这次推出的“磐石”底盘无疑是对电动汽车安全范畴的一次紧要阻碍。长期以来，电动汽车的安全性一直是耗尽者和行业怜惜的焦点，尤其是在电板生气等事故频发的配景下，耗尽者对电动汽车的安全性存有疑虑。宁德期间通过“磐石”底盘的推出，不仅在时期上实现了立异，更是在热诚上为耗尽者吃下了一颗“省心丸”。从时期层面来看，“磐石”底盘的多项立异联想，如电板单位的奏凯集成、高压电路的快速断开和能量开释等，都体现了宁德期间在电板安全时期上的深厚鸠合和立异智力。这些时期的应用，不仅八成灵验缩短电动汽车在发生碰撞时的安全风险，还八成擢升车辆的合座性能和驾驶体验。
从市集层面来看，宁德期间的这一举措有望进一步鞭策电动汽车的普及和发展。跟着耗尽者对电动汽车安全性的担忧缓缓摒除，电动汽车的市集领受度将得到擢升，从而带动通盘这个词电动汽车产业链的发展。同期，这也为其他电动汽车制造商提供了新的时期聘用和合营契机，有助于鞭策通盘这个词行业的时期跨越和产业升级。但是，咱们也应该看到，尽管“磐石”底盘在安全性方面取得了显赫效果，但电动汽车的安全问题仍然需要执续怜惜和握住校正。跟着电动汽车时期的握住发展和应用鸿沟的握住扩大，新的安全问题和挑战可能会握住出现。因此，宁德期间偏激他磋议企业和商酌机构需要延续加强在电动汽车安全范畴的商酌和立异，握住提高电动汽车的安全性能，以应允耗尽者和社会对安全的要求。
重心：
2024年对于氢燃料电板汽车（HFCEV）来说是充满转折的一年，但本田汽车公司（Honda）在这一范畴的发展却从未罢手。近日，本田燃料电板司理大卫·佩尔津斯基（David Perzynski）在Electrek的播客节目《Quick Charge》中，分享了本田在氢燃料电板汽车范畴四十多年的发展历程，以偏激在电板主导的全国中对氢燃料电板汽车的瞻望。
在2024年，氢燃料电板汽车行业经历了诸多挑战。例如，MAN公司的首席实行官曾暗意，氢燃料电板汽车与电板电动汽车（BEV）竞争“不行能”。此外，氢燃料电板汽车的早期选择者也靠近诸多问题，如Nikola公司在氢燃料电板汽车范畴的挑战。尽管如斯，本田依然在氢燃料电板汽车范畴取得了显赫进展。2024年，本田推出了氢燃料电板驱动的8级重型卡车想法车，并发布了其CR-V氢燃料电板插电式混杂能源车的租出细节。
本田在氢燃料电板汽车范畴的执续插足和立异，为其在2025年的发展奠定了坚实基础。本田以为，氢燃料电板汽车在特定应用场景下具有私有的上风，如重型运载、商用车辆等范畴。氢燃料电板汽车具有加氢时候短、续航里程长等特色，八成应允这些范畴对高效率源的需求。此外，氢燃料电板汽车在使用历程中不产生尾气排放，有助于减少环境羞耻，鞭策可执续发展。
本田在氢燃料电板汽车范畴的时期鸠合和训戒，使其在2025年有望取得更大的阻碍。本田将延续加强氢燃料电板时期的研发和立异，擢升氢燃料电板汽车的性能和可靠性，缩短坐蓐资本，鞭策氢燃料电板汽车的市集化进程。同期，本田也将积极参与氢能源产业链的开发，与合营伙伴共同鞭策氢能源的开发和应用，为氢燃料电板汽车的发展创造精良无比的外部环境。
比亚迪氢燃料汽车（着手：本田官方）
不雅点：
2024年氢燃料电板汽车行业经历的转折，反应出这一新兴时期在发展历程中靠近的诸多挑战。但是，本田在氢燃料电板汽车范畴的执续插足和立异，自大出其对这一时期的信心和决心。氢燃料电板汽车当作一种清洁能源汽车，具有开阔的发展出息和垂死的策略酷爱。
从时期角度来看，氢燃料电板汽车在续航里程、加氢时候等方面具有昭彰上风，八成应允一些特定范畴的需求。但是，氢燃料电板汽车的推论和应用仍靠近诸多挑战，如氢能源的储存和运载问题、加氢站的开发资本和数目不及、氢燃料电板汽车的坐蓐资本较高档。这些问题需要通过时期立异和政策支执来处治。
从市集角度来看，氢燃料电板汽车的市集领受度和推论速率将受到多种身分的影响。耗尽者对氢燃料电板汽车的判辨和领受程度、氢燃料电板汽车的性价比、磋议基础形势的完善程度等，都将影响氢燃料电板汽车的市集推崇。因此，企业需要加强氢燃料电板汽车的宣传和推论，提高耗尽者对氢燃料电板汽车的判辨和领受度，同期缩短氢燃料电板汽车的坐蓐资本，提高其性价比。
从政策角度来看，政府的支执和指点对氢燃料电板汽车的发展至关垂死。政府不错通过制定磋议政策和顺序，如提供财政补贴、税收优惠、开发加氢站等，来鞭策氢燃料电板汽车的发展。同期，政府还应加强对氢燃料电板汽车磋议时期的研发和立异的支执，促进氢燃料电板汽车时期的跨越和应用。
VinFast，这个越南电动汽车制造商，近期又堕入了新的争议。一位名叫Hazar Denli的工程师宣称，由于他在Reddit上发表了一篇对于VinFast车辆存在严重安全问题的帖子，他被奉命了。Denli曾为塔塔时期公司（Tata Technologies）责任，该公司负责了VinFast多款车型的底盘工程责任，包括VF6、VF7、VF8和VF9。
Denli暗意，他对VinFast的车辆吊挂部件的质地感到担忧，以为这些部件存在结构性纰谬，容易发生故障。他例如说，在考证测试中，一些部件的磨损速率比预期快了五倍，有些部件仅能行驶1.5万英里（约2.4万公里），而平素情况下应该能行驶9.5万英里（约15.3万公里）。Denli劝诫说，这种过早磨损可能导致车辆失控，例如前相沿与节叉聚拢处松动，这可能极其危机，致使可能导致通盘这个词结构松动，使车轮零散。
VinFast VF8（着手：Inside EVs）
Denli还指控捷豹路虎（JLR）与其母公司塔塔集团（Tata Group）以及VinFast同谋，发现了Reddit帖子的作家。一朝Denli被识别出来，他就地被奉命，何况他的名字被加入到一个行业招聘软件的黑名单中。值得遏止的是，VinFast的IPO文献自大，塔塔时期公司负责了除VF3和VF5除外通盘VinFast车型的底盘工程。
这一指控令东说念主担忧，为VinFast本就问题重重的汽车品牌又添了一笔。当今，好意思国国度公路交通安全经管局（NHTSA）正在看望沿途触及VinFast VF8的事故。2024年4月24日，一辆VF8撞树后生气，导致车内一家四口死字。Denli的指控与InsideEVs之前的报说念相吻合。本年早些时候，InsideEVs曾报说念过一位名叫Sonnie Tran的越南博主，他在国内品评VinFast的居品，宣称VinFast诈欺侦察对他进行麻烦，致使逮捕他，并威逼要是不退守品评就要判刑。当今，VinFast如故实现了在越南坐蓐VF3至VF9车型的承诺，这些车型已在越南上市销售，并策画将其出口到新市集。就在几周前，VinFast VF6在一些欧洲国度厚爱上市。VinFast还策画在2026年前将这些车型销售到好意思国市集。
特斯拉的CyberCab车型自亮相以来，一直以其私有的外不雅和立异的联想招引着公众的观点。最近，对于这款车型的操控形态又有了新的音问。据报说念，特斯拉CyberCab莫得传统的标的盘和踏板，而是不错通过访佛Xbox的游戏适度器来操控车辆。
这一音问最初是由AutoEvolution报说念的，其音问着手是位于洛杉矶的彼得森汽车博物馆，CyberCab当今在此展出，直到新年。字据报说念，特斯拉的处治决策是使用一个工致的访佛Xbox的游戏适度器，该适度器不错插入车辆中，以适度转向和踏板输入，因为车内莫得其他硬件不错实现这一功能。
特斯拉CyberCab（着手：Inside EVs）
CyberCab的操控形态最近受到怜惜，是因为彼得森博物馆发布了一段视频，自大CyberCab在进入博物馆时，车内有东说念主似乎在操控车辆。视频中，CyberCab缓缓驶上陡坡，有东说念主坐在前排座位上。东说念主们料想这个东说念主可能是为了操控车辆而坐在座位上，因为特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件不太可能在室内环境中导航。AutoEvolution的音问着手证实了这一料想，并暗意该方法确乎被用来在博物馆内操控车辆。音问着手还阐发，车辆也不错从外部无线操控，就像一个大型遥控车通常。
此外，特斯拉当今正在招聘一支机器东说念主出租车车队的而已操作员。这些操作员将在特斯拉推出其首个公司运营的车队时，当作安全操作员使用，估量这一奇迹将在2027年之前推出。这些操作员可能会而已操控车辆，以处治机器东说念主出租车无法自行克服的安全或导航问题，访佛于Waymo在其不信服奈那儿理某些情况时使用而已操作员的形态。特斯拉还需要处治奈何推出该奇迹的问题，包括车辆清洁和爱戴等东说念主力方面的问题。通用汽车最近退出了这一业务范畴，因为其Cruise部门需要大都资金来启动和爱戴奇迹。特斯拉也需要决定启程点在哪个地区推出该奇迹，最近的报说念标明，特斯拉可能聘用在德克萨斯州推出，因为该州对自动驾驶汽车的监管相对较少。
值得遏止的是，特斯拉策画将这些车辆向公众出售，这意味着公众在运营我方的车队或个东说念主领有的机器东说念主出租车时，也需要克服这些问题。公众是否会在需要时准备好我方的特斯拉适度器，或者在车辆超出脱手联想鸿沟时需要操控车辆呢？字据刻下的联邦活泼车安全圭臬，适度器操控的汽车启航之前，磋议圭臬需要有所调动。不外，磋议到马斯克与当选总统的致密干系，一切齐有可能。
好意思国税收抵免区域（着手：Electrek）
好意思国财政部提供的电动汽车（EV）充电站税收抵免政策（30C条件）适用于个东说念主和企业。2022年8月通过的《通胀削减法案》提供了最高可达及格EV充电“财产”资本30%的税收抵免。好意思国国税局和财政部明确，这一税收抵免适用于每个充电端口偏激“功能上互相依赖的组件”。个东说念主申诉家庭EV充电器的抵免上限为1000好意思元，买卖财产的抵免上限从30000好意思元提高至100000好意思元，该政策自2023年1月1日起见效。免税实体和政府机构也不错聘用支付来申诉这一抵免。要获取30C EV充电税收抵免资历，个东说念主和企业需要位于“及格的东说念主口普查区域”。粗略三分之二的好意思国东说念主居住在得当条件的东说念主口普查区域。支付工东说念主开阔工资并使用注册学徒装配开垦的买卖和免税政府实体不错收到增强的抵免。好意思国能源部和阿贡国度实验室发布了一个舆图器具，匡助个东说念主和企业了解他们是否得当30C EV充电税收抵免资历。
保时捷718伪装车（着手：motor1）
保时捷718系列的燃油车型因收罗安全礼貌在欧洲如故停产，大众鸿沟内的Boxster和Cayman燃油车型也将于来岁停产。保时捷策画推出一款全电动跑车当作继任者，但据德国汽车新闻媒体Automobilwoche报说念，保时捷在开发718 EV的历程中际遇了艰巨，工程师们进程逾期，存在电动跑车发布蔓延的执行性风险。问题主要汇集在中置电板上，保时捷握住要求供应商Valmet Automotive进行调度，导致非凡资本的产生，而保时捷似乎不肯意承担这些用度。基于早期的间谍相片，电动718如故测试至少两年，但越来越可能的是，莫得内燃机的Boxster和Cayman不会在2025年准备好接替燃油车型。
布加迪Mistral，这款备受瞩主义超等敞篷跑车，于2024年厚爱亮相，并赶紧成为汽车界热议的焦点。当作布加迪Chiron的养殖车型，Mistral在底盘、吊挂、变速箱、刹车系统以及发动机等方面与Chiron保执一致，但其外不雅联想则富余孤立，莫得分享任何碳纤维车身面板，致使连车灯和轮圈都是全新联想。布加迪私密地在疏通的底盘基础上打造了一款全新的车型，无缺达成了“永不制造敞篷版Chiron”的承诺。
布加迪Mistral大众限量99台，售价约为500万好意思元（约合东说念主民币3500万元），在发布之初便已全部售罄。其中，一辆荒谬定制的全国记载版Mistral更所以1400万欧元（约合东说念主民币1亿元）的价钱成交，成为大众最奋斗的量产车之一。据泄漏，粗略一半的Mistral将销往好意思国市集，尽管对于阴凉的明尼苏达州冬季来说，敞篷跑车似乎并不是最好聘用，但收获于四轮驱动系统，Mistral依然八成提供超卓的驾驶体验。
布加迪Mistral（着手：TopGear）
布加迪Mistral（着手：TopGear）
尽管Mistral的风挡玻璃看起来像是被削短的，且莫得昭彰的卡扣，让东说念主怀疑其防雨性能，但布加迪联想总监Frank Heyl向Top Gear阐发，车主将会获取一个可折叠的织物车顶，不错存放在发动机盖下的小行李箱中。车顶固定在双冲压空气进气口之间的中央翼梁上，这在高速行驶时还能起到平滑气流的作用，联想荒谬私密。至于车顶装配后的最高速率，当今尚无具体数据，但酷爱的是，在Mistral创下282英里/小时（约合454公里/小时）的全国记载的那一天，可能是这款车独逐个次靠近雨滴熟习的时刻。
布加迪Mistral搭载了与Chiron Super Sport疏通的1578马力W16发动机，这款发动机在布加迪的W16期间行将扫尾之际，展现出了前所未有的魔力和个性。诚然W16发动机无法像法拉利或兰博基尼的V12发动机那样高转速运转或发出美妙的声浪，但Mistral凭借其遒劲的性能和私有的联想，透彻颠覆了东说念主们对W16发动机短少个性的刻板印象。它不仅是一款性能超卓的超等跑车，更是一件令东说念主叹为不雅止的艺术品。
布加迪Mistral的问世，标识着布加迪皮耶希期间的无缺终结。它是一款深度工程化的宏构，将浩大的能源与凡俗的性能、令东说念主咋舌的品性和令东说念主退却的易用性无缺勾通。跟着W16发动机的谢幕，布加迪Mistral为超等跑车范畴开启了一个簇新的篇章。
布加迪Mistral（着手：TopGear）