最近看了好意思国福特公司CEO Jim Farley 6月底在好意思国Aspen Institute（阿斯彭相关所）举办的行为中接纳的访谈，以为还挺故真谛的。这个访谈视频是Aspen Institute于6月29日在油管上传。
吉姆法利在访谈中谈到了好多真谛的事情，我这里整理一下：
1：中国的稀土禁运对福特公司影响很大。
他说稀土可以用来制造high power magnets(高强度的磁铁），因为莫得中国的供应，福特公司（到6月底）还是一语气三周关闭了工场，因为无法获取高性能磁铁的供应。
这个高强度的磁铁在福特汽车的扬声器内部需要，在鼎新座椅的电机内部也需要，在玻璃雨刷的电机内部也用得到，在汽车门的电机（应该是升降玻璃的）也用得到，而好意思国当今无法制造高性能的磁铁。
2：中国汽车产能多余，势必寻求巨匠扩展
吉姆说到中国商场一年可以销售两千多万辆汽车，然则中国汽车产能他说却有差未几四千万辆，诚然他说这个的真谛是说中国汽车产能普遍，连一个工场都无须新建，就有饱和的产能供应整个北好意思商场的需要，而且还能部分供应欧洲商场。是以他认为是面对中国汽车产业的巨匠竞争。
吉姆还终点提到，巨匠竞争会带来责任岗亭的变动，因为在福特公司的一个岗亭的收入有15万-20万好意思元（应该是指工程师级别的福特职工），这些责任岗亭如果滚动到其他国度了，将会对东说念主们生存产生紧要的影响。
这里敦厚说，视角不同论断不同，我看到中国汽车产能这样大，脑子里先念念到的是多余，然则吉姆看到的却是缅念念来自中国的普遍巨匠竞争，因为中国产能太大，是以势必会走向巨匠商场，而那里是福特公司的收入起原。诚然这两个念念法并不矛盾，产能多余势必会带来热烈竞争，国表里的车厂都会感受到。
3：好意思国仅仅靠关税无法和中国竞争
他认为关税是不够的，好意思国还必须诞生要道矿产资源，电板原材料，以及工业级半导体这三种要道居品的产业链。
他提到台积电在好意思国亚利桑那州新建的芯片工场无疑是让东说念主昂然的，然则阿谁工场主如若出产先进的AI芯片，然则汽车上使用的工业级半导体并不需要那么先进的制程，使用10年前的制程就可以了，而现时这种出产智商联接在台湾地区，诚然中国大陆的产能也在马上加多，
然则问题是，这种产能不在好意思国。
4：吉姆认为中国的电动汽车技能失色国先进
垄断东说念主问他昔时一年去了中国些许次，他回话说有六七次的姿色。垄断东说念主陆续问你以为有什么是值得好意思国粹习的？
吉姆回话说中国的电动车技能远失色国先进（They have far superior in vehicle technology），他进一步说像华为，小米的智能座舱系统装置到了车上：
你坐进车内部，都无须把手机拿出来，手机就自动配对并连上了车机；
中国电车里大都装置了AI助手和司机对话，就像中国版块的ChatGPT；
还安装了支付系统，可以买电影票；
车里还有面部识别系统，卤莽识别谁坐在哪个位置，还可以保举这个东说念主可爱的文娱内容。
吉姆陆续说他在中国看到的电动汽车无论是成本和质地都远比他在西方看到的更好（“their cost their quality of their vehicles is far superior to what I see in the west”。）
他的论断是如果一朝好意思国输掉了竞争，就莫得将来了。
垄断东说念主说既然EV那么迫切，那为什么福特阐述相比慢？他说其实福特也在作念电动车和混动车，福特出产的F-150皮卡一语气47年是好意思国卖的最佳的车型，而咫尺出售的F-150有25%是混动，为什么好意思国东说念主会买混动，是因为在家里停电的时候，可以反向供电让家庭保管6天的电力。
5：磷酸铁锂电板的常识产权主要在中国手中
吉姆说福特对比亚迪作念了不少的相关，毕竟这是巨匠销量第一的电动汽车公司，他说竞争最要道的是技能翻新，
中国厂家例如比亚迪更多的用磷酸铁锂（LFP）技能，这种电板价钱低廉30%，安全性也很好，便是能量密度低少许，而西方车商则可爱用锂电板技能（应该是说三元锂电？），这种锂电板价钱更贵，也有活气风险，诚然能量密度更高。
因此好意思国汽车厂家有一个宗旨是出产更低廉的电动汽车，然则问题是磷酸铁锂电板的常识产权（IP）主要在中国手中。好意思国需要的是磷酸铁锂的常识产权在密歇根州而不是在中国，但这很艰辛。
吉姆还谈到了磷酸铁锂电板可不仅仅用于汽车，还可以用于跟不厚实的风电和太阳能发电配合作念储能，商场长进很大，总之电板是一项要道技能。
7：金融和实业的矛盾
诚然他也宣传了下福特，
说福特是好意思国第一家给工东说念主每天5好意思元工资的公司，因为理念是工东说念主有了钱才调够消费得起自家的居品，可以成为福特的客户。
另外疫情时间福特主动出产PPE（个东说念主预防装备），而且还在二战时间出产呼吸机，还提到福特把好多打散工转成负责工，使得福特职工的收入得到栽种，不需要再去作念兼职来服侍家庭，他坦言这样承担社会背负其实减少了利润，这就受到了来自金融范畴（激动，投资东说念主）的压力。
敦厚说看这一段，不知说念为什么我念念起了刘强东和京东。
8：自动驾驶技能很难，因此福特撤消了作念城区自动驾驶，聚焦高速自动驾驶。
福特挖来了曾在苹果和特斯拉责任的高管Doug Fields，他向CEO吉姆陈诉，吉姆和他进行了屡次的参议，认为在福特干预资金有限的情况下，福特无法作念技能难度很高的城区驾驶，而是汇聚焦在高速路上的无东说念主驾驶。
福特念念竣事在高速路上级机按个按钮，就可以看书了，事理是大部分好意思国东说念主每天在高速上会挥霍20-30分钟时候，这段时候不少东说念主会看手机什么的，不太安全，因此福特念念聚焦处置高速公路场景的无东说念主驾驶。
至于更为复杂的城区无东说念主驾驶，
吉姆说好意思国主如若Waymo和特斯拉两家公司在作念研发，而他以为waymo在作念的激光雷达宗旨可以，因为录像头会在强光下效果下跌，而这时可以依靠激光雷达发出的上百束明后的反射信号依然能明晰的识别指标。
垄断东说念主陆续问说绝对的自动驾驶能不可在可料念念的将来竣事，吉姆回话说福特需要跟别家协调来完成，他的真谛是自动驾驶很难，福特光靠我方的力量无法竣事。
9：福特是如何向中国粹习的：高管集体来华试驾100款新车，并把其中部分运到好意思国拆解。
垄断东说念主问你到中国这样屡次具体是干啥，吉姆说这是个神秘（哈哈），他陆续说他把悉数的高管团队通盘带到中国，一个东说念主都不落下，然后把中国新上市的100款车进行密集的试驾，终末选出最可爱的四五款空运到底特律。
然后对这些车进行拆装后再安装上去。
吉姆说好意思国东说念主大都莫得果断到中国领有好意思国需要的常识产权,
他以为要从中国粹习的是，福特可以通过诞生合股公司或者协调伙伴相关的时势，通过福特在合股公司的职工学习中国汽车的常识和智商，然后把这种常识和智商滚动到福特。
transfer the knowledge and know how back to the home country(company) ford。
诚然他说看成交换，福特在巨匠有刚劲的汽车销售体系，也有在好多国度保持高质地的训戒（说的是出产,销售和委用的高圭臬？），这亦然中国（的合股伙伴）需要的。
垄断东说念主陆续问如果你到中国诞生JV（合股公司），特朗普政府会喜悦吗？吉姆回话说只须在监管框架之下他以为应该不是问题。
10.如何才和解中国竞争？
有现场好意思国不雅众发问题，他说好意思国在和中国脱钩，把中国当成敌东说念主看待，但听了吉姆法利的共享，嗅觉绝对脱钩也不可能，是以他问吉姆法利应该如何和中国的相关取得均衡。
吉姆说了四点。
第一是要有平允的竞争环境，比如补贴，地盘，税收优惠之类的要平允，他认为中国的汽车企业有这些上风。
第二是要留快慰全，当今的汽车和几十年前不同，有录像头，麦克风，自动驾驶智商，因此要把数据保存在北好意思而不是其他场地。
第三是需要好意思国有政府战术(we need to have goverment policy)确保产业自主，比如需要诞生电板原材料制造智商，然则在好意思国要开采一个矿产可能需要20年的时候进行审批，因此要在好意思国或者友好国度诞生这种原材料供应智商。
第四是针对中国有好意思国需要的技能（IP常识产权），好意思国需要默契到这点而且向中国粹习，和中国协调，毕竟中国还是在电动汽车范畴赓续投资了20年，他例如说比亚迪不是最近5年才运转投资作念电动汽车，而是还是赓续20年了。
11：吉姆法利对好意思国制造业空腹化示意担忧，认为好意思国社会对制造业穷乏应有的喜爱（尊重）
吉姆提到好意思国以前有约莫20家低压锻造厂，然则当今只剩下2家了，是以他缅念念如果有一家被本钱收购了，然后因为追求盈利截止现款流干预，导致品性下跌倒闭之类的，那么福特就只可依靠独逐一家了。
那到时候福特要不要搞垂直整合，也便是我方作念低压锻造呢，这便是垂直整合和本钱效用之间的矛盾。
我宗旨他的真谛是，好意思国制造业的空腹化，会导致福特这样的企业可能不得不干预本钱去我方制造更多东西，其实这就和华为前几年的情况近似，要道部件被好意思国断供了，华为也就不得不我方干预本钱去念念办法制造还是锻真金不怕火的要道零部件，但这其实并不是本钱效用最优的办法。
终末垄断东说念主问吉姆法利有什么转头，
他说：咱们（好意思国）是否需要制造业工场，诚然需要，那咱们应该更好的对待它（制造业），赐与制造业应有的尊重，而当今这是好意思国穷乏的。
we better treat it with the respectt it deserves which we havn't.
我浅薄说些感想念，未几，便是两个。
老是常常看到有的东说念主说电动汽车没什么技能，还贴出百年前的装了电板的汽车相片，溢于言表是中国电动汽车这样强也没什么大不了的，没啥技能含量。
但其实从福特CEO的访谈也能看出来，电动汽车存在着至少三个很难的技能：
其一是智能座舱，也便是通过语音对话来截止车里的拓荒，同期还能感知驾驶员位置，以及竣事手机和车机的诱导，这些都是需要很强的软件，网罗通讯和东说念主工智能技能。
其二是电板技能，访谈就提到了LFP（磷酸铁锂）技能大部分掌抓在中国公司的手里。本体上将来如果固态电板技能生意化突破，将又是紧要的高出。
其三是自动驾驶技能，这个也相称难，按照吉姆法利的说法，整个好意思国也唯稀奇斯拉和waymo两家有智商搞城区自动驾驶，福特都只可搞高速公路自动驾驶。
而以上三项技能的更底层则是芯片，录像头，激光雷达，电板原材料等技能，总体都是很复杂的。
是以说中国公司能在电动汽车受骗先，是很了不得的。
另外一个感想念是没念念到中国汽车产能会这样大（如果吉姆法利说的数据是信得过的话），那儿置产能多余带来的价钱内卷问题就值得咱们贯注了，毕竟发展的目的是要作念大蛋糕然后分蛋糕，不是把商场越作念越小。
尤其是如果卖到外洋的国产汽车也大打价钱战，那就成了中国工东说念主拿着底薪，996的万古候拚命干活，为番邦东说念主提供低价服务了。
处置的办法细目有，比如提高最低工资，确保更多的作事后果分派到工东说念主手里，敦厚说我以为昔时十年国内最低工资的栽种是真是慢了点。
其实吉姆法利在这个访谈内部就屡次谈到了福特看成企业对好意思国的社会背负，无论他是不是在作念营销，然则当他提及当年的“ 福特是好意思国第一家给工东说念主每天5好意思元工资的公司，因为理念是工东说念主有了钱才调够消费得起自家的居品，可以成为福特的客户。”
敦厚说这种理念是值得国内车企学习的，更深一层说，如果哪天中国东说念主靠蓝领责任也能日子过的体面，收入水平可以，作事时候不长，那就真是是绝对碎裂内卷了，因为无须卷学历也有可以的长进，再也无须逼着莫得念书天资的孩子卷学习了。
毕竟从最终消费商品的维度看，汽车产业是限制最大的工业了，东说念主们购买一辆汽车，本体上是购买了石化工业（轮胎，塑料），玻璃，钢铁，电子，软件，半导体等各式工业品的都集，莫得其他工业的限制比它更大，2024年它占了中国社会消费品零卖总和约莫10.3%，以致于咱们的社会消费品零卖总和统计常常都会把汽车拿出来单列计较增速。
汽车工业的限制比内卷价钱战出名的光伏等产业还要大得多，
如果这样大的一个产业，咱们拿到全国第一了，但终末因为内卷价钱裁汰，对栽种工东说念主工资匡助不大，那背面也很难再有其他产业冲上来提供那么多工作岗亭和那么大的销售收入增量了。
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